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포스코 노사 임금협상 결렬…노조, 11월 2일 무기한 파업 돌입
뉴스보이
2026.10.24. 09:36
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2026.10.24. 09:36
임금·성과급 격차 속 비상조업체계 가동 대비
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포스코 노사의 올해 임금 협상이 대표자 회담과 실무교섭 끝에 최종 합의에 이르지 못하고 결렬됨.
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이에 한국노총 포스코노조는 오는 11월 2일 오후 7시부터 무기한 파업과 단계적 확대 파업을 선언함.
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그동안 노조는 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 명절상여금 200% 지급 등을 요구함.
4
반면 사측은 기본급 2.5% 인상과 일시금 총 500만 원 지급 등을 최종안으로 제시함.
5
사측은 쟁의 돌입 시 비상조업체계를 가동해 국내 수요산업 영향과 생산 차질을 최소화할 방침임.
첫 전면 파업 예고된 포스코, 고로 운용과 산업계 영향은
사상 첫 무기한 파업까지 왜 이어졌나
제철소 용광로는 어떻게 돌아가나
주요 산업 공급망과 향후 협상 전망은
사상 첫 무기한 파업까지 왜 이어졌나
•
포스코 노사는 기본급 인상률과 성과 보상 방안을 둘러싼 견해차를 끝내 좁히지 못했습니다. 노조는 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 우리사주 50주 등을 요구했으나 사측은 기본급 2.5% 인상과 일시금 총 500만 원 지급으로 맞섰습니다.
•
양측은 대표자 회담과 실무교섭을 거듭 진행했으나 최종 합의안을 마련하는 데 실패했습니다. 이에 따라 노조는 지난달 두 차례 부분파업을 벌인 데 이어 11월 2일 오후 7시부터 사상 첫 무기한 파업에 들어가기로 결정했습니다.
•
포스코는 1968년 창사 이래 전면 파업을 겪은 적이 없어 이번 결정은 전례 없는 사태로 평가받습니다. 노조는 본격적인 파업에 앞서 10월 26일부터 조합원 조끼 착용과 퇴근 후 돌발 업무 대응 제한을 시작하며 쟁의보상기금 마련에도 나섰습니다.
제철소 용광로는 어떻게 돌아가나
•
철강업은 법정 필수공익사업에 포함되지 않아 노동법상 필수유지업무 규정을 적용받지 않습니다. 하지만 노사가 체결한 단체협약의 협정근로 규정에 따라 쇳물을 다루는 고로와 제강 공정 인력은 파업 대상에서 제외됩니다.
•
사측은 생산 차질을 막기 위해 쟁의 미참여 조합원과 관리직 사원, 전문 기술 인력을 현장에 투입합니다. 이 비상조업체계를 활용해 핵심 생산 라인을 계속 가동하고 제품 생산 일정도 조정할 계획입니다.
•
그러나 파업이 길어질 경우 대체인력의 피로가 쌓이고 가공과 출하 같은 후공정에서 병목현상이 일어날 수 있습니다. 이에 따라 비상조업체계만으로는 정상적인 제품 생산 수준을 유지하기 어렵다는 우려가 산업계에서 제기됩니다.
주요 산업 공급망과 향후 협상 전망은
•
국내 완성차 업계의 주요 강판 재고는 1~2주 수준이며 조선업계의 선박 건조용 후판 재고는 통상 2~4주 분량에 그칩니다. 파업이 수주 이상 장기화될 경우 완성차 조립 라인이 멈추고 선박 인도가 늦어지는 연쇄 피해가 현실화될 수 있습니다.
•
특히 전기차 구동모터 코어에 들어가는 무방향성 전기강판은 다른 철강사를 통해 조달하기 어렵습니다. 대체재를 구하기 힘든 특수 핵심 강재의 공급이 막히면 국내 첨단 제조업체들이 큰 혼란을 겪을 가능성이 큽니다.
•
다만 노조는 사측이 진전된 추가 제시안을 가져오면 파업 중단 여부를 다시 판단하겠다고 밝혔습니다. 회사 측도 대화를 지속하겠다는 뜻을 밝힌 만큼 파업 예정일 이전 노사의 막판 절충 성사가 향후 사태의 핵심 분수령이 될 전망입니다.
사상 첫 무기한 파업까지 왜 이어졌나
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포스코 노사는 기본급 인상률과 성과 보상 방안을 둘러싼 견해차를 끝내 좁히지 못했습니다. 노조는 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 우리사주 50주 등을 요구했으나 사측은 기본급 2.5% 인상과 일시금 총 500만 원 지급으로 맞섰습니다.
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양측은 대표자 회담과 실무교섭을 거듭 진행했으나 최종 합의안을 마련하는 데 실패했습니다. 이에 따라 노조는 지난달 두 차례 부분파업을 벌인 데 이어 11월 2일 오후 7시부터 사상 첫 무기한 파업에 들어가기로 결정했습니다.
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포스코는 1968년 창사 이래 전면 파업을 겪은 적이 없어 이번 결정은 전례 없는 사태로 평가받습니다. 노조는 본격적인 파업에 앞서 10월 26일부터 조합원 조끼 착용과 퇴근 후 돌발 업무 대응 제한을 시작하며 쟁의보상기금 마련에도 나섰습니다.
제철소 용광로는 어떻게 돌아가나
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철강업은 법정 필수공익사업에 포함되지 않아 노동법상 필수유지업무 규정을 적용받지 않습니다. 하지만 노사가 체결한 단체협약의 협정근로 규정에 따라 쇳물을 다루는 고로와 제강 공정 인력은 파업 대상에서 제외됩니다.
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사측은 생산 차질을 막기 위해 쟁의 미참여 조합원과 관리직 사원, 전문 기술 인력을 현장에 투입합니다. 이 비상조업체계를 활용해 핵심 생산 라인을 계속 가동하고 제품 생산 일정도 조정할 계획입니다.
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그러나 파업이 길어질 경우 대체인력의 피로가 쌓이고 가공과 출하 같은 후공정에서 병목현상이 일어날 수 있습니다. 이에 따라 비상조업체계만으로는 정상적인 제품 생산 수준을 유지하기 어렵다는 우려가 산업계에서 제기됩니다.
주요 산업 공급망과 향후 협상 전망은
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국내 완성차 업계의 주요 강판 재고는 1~2주 수준이며 조선업계의 선박 건조용 후판 재고는 통상 2~4주 분량에 그칩니다. 파업이 수주 이상 장기화될 경우 완성차 조립 라인이 멈추고 선박 인도가 늦어지는 연쇄 피해가 현실화될 수 있습니다.
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특히 전기차 구동모터 코어에 들어가는 무방향성 전기강판은 다른 철강사를 통해 조달하기 어렵습니다. 대체재를 구하기 힘든 특수 핵심 강재의 공급이 막히면 국내 첨단 제조업체들이 큰 혼란을 겪을 가능성이 큽니다.
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다만 노조는 사측이 진전된 추가 제시안을 가져오면 파업 중단 여부를 다시 판단하겠다고 밝혔습니다. 회사 측도 대화를 지속하겠다는 뜻을 밝힌 만큼 파업 예정일 이전 노사의 막판 절충 성사가 향후 사태의 핵심 분수령이 될 전망입니다.
#포스코
#포스코노동조합
#한국노동조합총연맹
#파업
#임금협상
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
