경제
車업계, 일률적 정년연장 우려…"청년 채용 위축 막을 대안 필요"
뉴스보이
2026.11.10. 10:24
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2026.11.10. 10:24
간단 요약
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자동차 업계는 일률적인 정년연장이 기업의 청년 채용 여력을 제약할 수 있다고 우려합니다.
단순 연장보다는 기업 여건에 맞는 재고용과 직무 중심 임금체계로의 전환이 필요하다는 지적입니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 4개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 10일 ‘정년연장과 청년고용, 공존의 해법은’을 주제로 제48회 자동차모빌리티산업발전포럼을 개최했습니다. 정대진 KAIA 회장은 인사말을 통해 자동차 산업이 AI와 로보틱스 기반의 제조 혁신을 꾀하는 동시에 국내 생산 기반과 일자리를 유지해야 하는 복합적인 과제를 안고 있다고 설명했습니다.
업계는 일률적인 정년연장이 기업 경쟁력을 저해하고 청년 채용 여력을 좁힐 수 있다고 경고합니다. 실제로 현대차는 2027~2028년 기술직 신규채용을 500명으로 계획했으나, 같은 기간 정년퇴직 예정자는 3,428명에 달합니다. GM 한국사업장 역시 2025~2034년 정년퇴직 예정자 4,455명 중 80%가 생산직인 상황에서, 숙련 인력 확보를 위해 정년퇴직자를 촉탁직으로 재고용하는 방식을 택했습니다.
정년연장의 실효성에 대한 의문도 제기됩니다. 국가데이터처 조사에 따르면 최장근속 일자리 퇴직 평균 연령은 53세에 불과하며, 정년퇴직 비중은 13.2%에 그칩니다. 주제발표에 나선 정혜윤 국회미래연구원 부연구위원은 정년 이전에 일자리를 떠나는 문제부터 개선해야 한다고 지적했습니다.
특히 한국의 근속 30년 이상 근로자 임금은 1년 미만 근로자의 2.95배로 일본(2.27배)보다 격차가 커 기업의 인건비 부담이 큽니다. 업계는 일본처럼 법정 정년은 유지하되 65세까지 고용을 보장하는 재고용 방식을 도입하고, 장기적으로는 직무와 역할 중심의 임금체계로 전환해야 한다고 제언했습니다.
