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분당 출근길 시내버스가 차량 32대 연쇄 추돌… 수십 명 부상
뉴스보이
2026.11.11. 10:52
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2026.11.11. 10:52
제동장치 고장 주장과 약물·차량 결함 집중 조사
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11일 오전 7시 34분께 성남 분당구에서 시내버스가 신호 대기 중이던 버스와 승용차 등 차량 32대를 잇달아 들이받음.
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이 사고로 수십 명의 탑승객이 다쳐 병원으로 옮겨졌으나, 다행히 부상자 모두 생명에는 지장이 없는 상태임.
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60대 버스 운전기사는 브레이크 고장을 주장했으며, 경찰의 음주 측정 결과 술은 마시지 않은 것으로 확인됨.
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사고 수습으로 일대 도로 통행이 차단돼 1시간 30여 분간 극심한 출근길 정체가 빚어졌으나 현재는 해제됨.
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경찰은 차량 블랙박스를 분석하는 한편 운전자의 약물 운전 여부와 차량 결함 가능성을 중심으로 원인을 조사할 방침임.
출근길 32대 연쇄 추돌의 전말과 향후 원인 규명 쟁점
사고는 어떻게 일어났는가
브레이크 고장 주장은 어떻게 밝히나
안전 관리와 사고 방지 제도는 어떻게 되어 있나
사고는 어떻게 일어났는가
•
사고 시내버스는 아름사거리 일대에서 속도를 줄이지 못한 채 신호 대기 중이던 차량들을 연달아 들이받았습니다. 이 버스는 버스 4대와 화물차 1대, 승용차 27대 등 총 32대를 충격한 뒤 중앙분리대에 부딪히고서야 멈춰 섰습니다.
•
대규모 연쇄 추돌로 수십 명의 부상자가 발생해 119 구급대와 외상전문의가 동승한 119메딕원에 의해 인근 병원으로 분산 이송되었습니다. 다행히 다친 승객과 운전자 모두 생명에는 지장이 없는 것으로 확인되었습니다.
•
사고 직후 현장 수습을 위해 100여 미터 구간의 양방향 도로 통행이 전면 차단되면서 1시간 30여 분 동안 극심한 출근길 혼잡이 빚어졌습니다. 이후 파손 차량들의 이동과 견인 작업이 차례로 마무리되면서 도로 통제는 모두 해제되었습니다.
브레이크 고장 주장은 어떻게 밝히나
•
경찰은 음주 측정을 통해 운전기사의 음주가 감지되지 않은 사실을 확인하고 약물 투약 여부와 차량 결함 가능성을 중심으로 수사를 진행하고 있습니다. 운전자가 제동장치 고장을 사고 원인으로 주장함에 따라 국립과학수사연구원 등 전문 기관에 차량 감정을 의뢰할 예정입니다.
•
감식 기관은 사고기록장치를 복원해 충돌 당시 속도와 페달 조작 여부를 살피고 공기압 제동계통 압력 누출과 운전자 신발 밑창 흔적 등을 정밀 분석합니다. 데이터 추출과 부품 시험 및 종합 검증 절차를 거치기 때문에 최종 감정 결과가 나오기까지는 통상 수주일에서 길게는 두 달가량이 소요됩니다.
안전 관리와 사고 방지 제도는 어떻게 되어 있나
•
현행 여객자동차 운수사업법은 고령 운전자의 안전을 위해 만 65세 이상 사업용 버스 기사에게 3년 주기의 자격유지검사를 의무화하고 있습니다. 검사는 시야각과 신호 반응 속도 등 7개 영역을 평가해 기준에 미달할 경우 운전 업무를 제한하는 방식으로 운용됩니다.
•
시내버스 차량 자체도 매일 운행을 시작하기 전에 브레이크 페달 유격과 공기압을 확인하는 일일점검을 필수적으로 거쳐야 합니다. 아울러 자동차관리법에 따라 6개월마다 한국교통안전공단 등에서 정기검사나 종합검사를 받아 안전성을 점검받도록 규정되어 있습니다.
•
전방 충돌을 방지하는 비상자동제동장치는 법령 개정에 따라 2021년 7월부터 새로 출시되는 모든 승합차에 장착이 의무화되었습니다. 다만 법 시행 이전에 출고되어 현장에서 운행 중인 노후 버스에는 해당 안전장치가 탑재되어 있지 않을 가능성이 남아 있습니다.
사고는 어떻게 일어났는가
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사고 시내버스는 아름사거리 일대에서 속도를 줄이지 못한 채 신호 대기 중이던 차량들을 연달아 들이받았습니다. 이 버스는 버스 4대와 화물차 1대, 승용차 27대 등 총 32대를 충격한 뒤 중앙분리대에 부딪히고서야 멈춰 섰습니다.
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대규모 연쇄 추돌로 수십 명의 부상자가 발생해 119 구급대와 외상전문의가 동승한 119메딕원에 의해 인근 병원으로 분산 이송되었습니다. 다행히 다친 승객과 운전자 모두 생명에는 지장이 없는 것으로 확인되었습니다.
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사고 직후 현장 수습을 위해 100여 미터 구간의 양방향 도로 통행이 전면 차단되면서 1시간 30여 분 동안 극심한 출근길 혼잡이 빚어졌습니다. 이후 파손 차량들의 이동과 견인 작업이 차례로 마무리되면서 도로 통제는 모두 해제되었습니다.
브레이크 고장 주장은 어떻게 밝히나
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경찰은 음주 측정을 통해 운전기사의 음주가 감지되지 않은 사실을 확인하고 약물 투약 여부와 차량 결함 가능성을 중심으로 수사를 진행하고 있습니다. 운전자가 제동장치 고장을 사고 원인으로 주장함에 따라 국립과학수사연구원 등 전문 기관에 차량 감정을 의뢰할 예정입니다.
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감식 기관은 사고기록장치를 복원해 충돌 당시 속도와 페달 조작 여부를 살피고 공기압 제동계통 압력 누출과 운전자 신발 밑창 흔적 등을 정밀 분석합니다. 데이터 추출과 부품 시험 및 종합 검증 절차를 거치기 때문에 최종 감정 결과가 나오기까지는 통상 수주일에서 길게는 두 달가량이 소요됩니다.
안전 관리와 사고 방지 제도는 어떻게 되어 있나
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현행 여객자동차 운수사업법은 고령 운전자의 안전을 위해 만 65세 이상 사업용 버스 기사에게 3년 주기의 자격유지검사를 의무화하고 있습니다. 검사는 시야각과 신호 반응 속도 등 7개 영역을 평가해 기준에 미달할 경우 운전 업무를 제한하는 방식으로 운용됩니다.
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시내버스 차량 자체도 매일 운행을 시작하기 전에 브레이크 페달 유격과 공기압을 확인하는 일일점검을 필수적으로 거쳐야 합니다. 아울러 자동차관리법에 따라 6개월마다 한국교통안전공단 등에서 정기검사나 종합검사를 받아 안전성을 점검받도록 규정되어 있습니다.
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전방 충돌을 방지하는 비상자동제동장치는 법령 개정에 따라 2021년 7월부터 새로 출시되는 모든 승합차에 장착이 의무화되었습니다. 다만 법 시행 이전에 출고되어 현장에서 운행 중인 노후 버스에는 해당 안전장치가 탑재되어 있지 않을 가능성이 남아 있습니다.
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