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주유소 기름값 26주 연속 하락했지만… 수개월째 L당 1원 밑돌며 ‘제자리걸음’
뉴스보이
2026.11.14. 09:27
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2026.11.14. 09:27
중동 리스크 완화에 국제유가 급락과 정부 석유 최고가격 동결
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11월 둘째 주 전국 주유소 휘발유와 경유 판매가격이 전주 대비 소폭 하락하며 26주 연속 내림세를 이어갔음.
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다만 휘발유는 9월, 경유는 8월 이후 주간 낙폭이 매주 L당 1원 미만에 머물며 사실상 보합세를 기록함.
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반면 미국의 대이란 군사행동 자제 관측으로 두바이유가 배럴당 89.0달러로 떨어지는 등 국제유가는 급락함.
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국제유가 변동이 통상 2~3주의 시차를 두고 국내에 반영되는 만큼 향후 기름값 하락 압력으로 작용할 전망임.
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한편 정부는 제12차 석유 최고가격을 직전 차수와 동일하게 동결 결정하고 14일부터 4주 동안 적용함.
멈춰 선 주유소 기름값과 국제유가 급락의 배경
주유소 기름값과 정부 최고가격이 다른 이유
기름값이 수개월째 제자리걸음을 이어간 배경
국제유가 급락이 국내 주유소에 미칠 영향
주유소 기름값과 정부 최고가격이 다른 이유
•
정부의 석유 최고가격제는 주유소의 최종 소매가가 아니라 정유사가 넘기는 도매 공급가격을 규제하는 제도입니다. 주유소 판매가격에는 도매 공급가격 외에도 유통 마진과 인건비, 임대료 등 운영 경비와 부가가치세가 추가됩니다.
•
정부는 제12차 석유 최고가격을 직전 차수와 동일한 휘발유 L당 1784원, 경유 1773원으로 동결하여 14일부터 4주간 적용하기로 했습니다. 이 때문에 11월 둘째 주 전국 주유소의 휘발유 평균 판매가격은 정부 고시 가격보다 높은 L당 1855.1원으로 집계되었습니다.
기름값이 수개월째 제자리걸음을 이어간 배경
•
기름값이 26주 연속 하락하면서도 낙폭이 미미했던 것은 정부가 정유사 공급 최고가격을 약 5개월간 묶어두었기 때문입니다. 공급 상한선이 고정되자 주유소가 판매하는 소매가격의 기준선 역시 장기간 멈춰 서게 되었습니다.
•
정부는 지난 6월 말 제7차 최고가격 결정 이후 정유사 공급 최고가격을 동일한 수준으로 유지해 왔습니다. 여기에 기획재정부가 기존 유류세 인하 조치를 세율 변동 없이 추가 연장하면서 세제 측면의 가격 변화 요인도 사라졌습니다.
•
실제로 11월 둘째 주 휘발유 평균 가격은 전주 대비 0.4원 내린 1855.1원, 경유는 0.2원 내린 1841.8원에 그쳤습니다. 이로 인해 휘발유는 9월 셋째 주부터, 경유는 8월 넷째 주부터 매주 주간 낙폭이 1원 미만에 머무르는 사실상의 보합세가 이어졌습니다.
국제유가 급락이 국내 주유소에 미칠 영향
•
최근 급락한 국제유가는 통상 2~3주의 시차를 두고 국내 주유소 판매가격에 하락 압력으로 작용할 전망입니다. 미국이 이란에 대한 추가 군사행동을 자제할 것이라는 관측으로 중동 공급 차질 우려가 완화되면서 두바이유는 배럴당 10.5달러 떨어진 89.0달러를 기록했습니다.
•
국제 휘발유 가격은 배럴당 8.6달러, 자동차용 경유는 12.2달러 하락해 향후 국내 기름값을 낮추는 요인이 될 것으로 보입니다. 다만 시장 분석기관들은 중동의 지정학적 위험이 여전히 남아 있어 단기적으로 가격 변동성이 이어질 수 있다고 평가했습니다.
•
아울러 석유 최고가격제 시행으로 발생한 정유사 손실에 대해 정부와 업계 간의 보전 산정 방식 협의가 진행 중입니다. 이러한 보전 기준의 최종 확정과 대외 정세의 흐름이 향후 국내 기름값의 변동 폭을 결정할 주요 변수로 꼽힙니다.
주유소 기름값과 정부 최고가격이 다른 이유
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정부의 석유 최고가격제는 주유소의 최종 소매가가 아니라 정유사가 넘기는 도매 공급가격을 규제하는 제도입니다. 주유소 판매가격에는 도매 공급가격 외에도 유통 마진과 인건비, 임대료 등 운영 경비와 부가가치세가 추가됩니다.
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정부는 제12차 석유 최고가격을 직전 차수와 동일한 휘발유 L당 1784원, 경유 1773원으로 동결하여 14일부터 4주간 적용하기로 했습니다. 이 때문에 11월 둘째 주 전국 주유소의 휘발유 평균 판매가격은 정부 고시 가격보다 높은 L당 1855.1원으로 집계되었습니다.
기름값이 수개월째 제자리걸음을 이어간 배경
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기름값이 26주 연속 하락하면서도 낙폭이 미미했던 것은 정부가 정유사 공급 최고가격을 약 5개월간 묶어두었기 때문입니다. 공급 상한선이 고정되자 주유소가 판매하는 소매가격의 기준선 역시 장기간 멈춰 서게 되었습니다.
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정부는 지난 6월 말 제7차 최고가격 결정 이후 정유사 공급 최고가격을 동일한 수준으로 유지해 왔습니다. 여기에 기획재정부가 기존 유류세 인하 조치를 세율 변동 없이 추가 연장하면서 세제 측면의 가격 변화 요인도 사라졌습니다.
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실제로 11월 둘째 주 휘발유 평균 가격은 전주 대비 0.4원 내린 1855.1원, 경유는 0.2원 내린 1841.8원에 그쳤습니다. 이로 인해 휘발유는 9월 셋째 주부터, 경유는 8월 넷째 주부터 매주 주간 낙폭이 1원 미만에 머무르는 사실상의 보합세가 이어졌습니다.
국제유가 급락이 국내 주유소에 미칠 영향
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최근 급락한 국제유가는 통상 2~3주의 시차를 두고 국내 주유소 판매가격에 하락 압력으로 작용할 전망입니다. 미국이 이란에 대한 추가 군사행동을 자제할 것이라는 관측으로 중동 공급 차질 우려가 완화되면서 두바이유는 배럴당 10.5달러 떨어진 89.0달러를 기록했습니다.
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국제 휘발유 가격은 배럴당 8.6달러, 자동차용 경유는 12.2달러 하락해 향후 국내 기름값을 낮추는 요인이 될 것으로 보입니다. 다만 시장 분석기관들은 중동의 지정학적 위험이 여전히 남아 있어 단기적으로 가격 변동성이 이어질 수 있다고 평가했습니다.
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아울러 석유 최고가격제 시행으로 발생한 정유사 손실에 대해 정부와 업계 간의 보전 산정 방식 협의가 진행 중입니다. 이러한 보전 기준의 최종 확정과 대외 정세의 흐름이 향후 국내 기름값의 변동 폭을 결정할 주요 변수로 꼽힙니다.
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