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휴대전화 딴짓 여객선 좌초, 항해사·조타수 구속
뉴스보이
2025.11.22. 21:35
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2025.11.22. 21:35
여객선 좌초, 책임자들은 누구인가?
1
전남 신안 해상에서 여객선 퀸제누비아2호가 무인도에 좌초되는 사고가 발생함
2
사고를 낸 일등항해사 A씨와 조타수 B씨가 중과실치상 혐의로 구속됨
3
A씨는 휴대전화 사용 중 변침 시점을 놓쳤고, B씨는 항해사 지시가 없었다며 혐의를 일부 부인함
4
해경은 조타실을 비운 선장 C씨에 대해서도 선원법 위반 혐의 등으로 구속영장을 신청할 방침임
5
사고 당시 항로 이탈 경보를 꺼둔 목포 VTS의 관제 책임 여부도 함께 조사 중임
여객선 좌초, 왜 반복되는가?
선박 운항 시 선장과 항해사의 의무는?
해상교통관제센터(VTS)의 역할은 무엇인가?
선박 운항 시 선장과 항해사의 의무는?
•
선원법에 따르면 선장은 항구를 출·입항할 때와 좁은 수로를 지날 때 조타실에서 선박을 직접 지휘해야 합니다. 퀸제누비아2호의 운항관리규정 또한 좁은 수로를 선장이 직접 조종을 지휘해야 하는 특별한 조치 구간으로 명시하고 있습니다. 이는 선박의 안전 운항을 위한 필수적인 규정입니다.
•
일등항해사 역시 좁은 수로 진입 시 운항 속도를 줄이고 자동 조타 장치를 수동으로 전환해야 할 의무가 있습니다. 전방 주시와 항로 변경 지시는 항해사의 핵심 역할이며, 이를 소홀히 할 경우 대형 사고로 이어질 수 있습니다. 이번 사고에서 이 같은 규정들이 제대로 지켜지지 않았습니다.
해상교통관제센터(VTS)의 역할은 무엇인가?
•
해상교통관제센터(VTS)는 선박의 안전하고 효율적인 운항을 지원하기 위해 선박의 위치와 항로를 실시간으로 감시하고 정보를 제공하는 역할을 합니다. 특히 선박이 항로를 이탈하거나 위험 상황에 처했을 때 경보를 발령하여 사고를 예방하는 중요한 기능을 수행합니다.
•
이번 퀸제누비아2호 좌초 사고 당시 목포 VTS는 선박의 항로 이탈을 감지하는 경보 기능을 꺼둔 상태였던 것으로 전해졌습니다. 이는 VTS의 핵심 기능이 제대로 작동하지 않았음을 의미하며, 사고 예방에 실패한 원인 중 하나로 지목되고 있습니다.
선박 운항 시 선장과 항해사의 의무는?
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선원법에 따르면 선장은 항구를 출·입항할 때와 좁은 수로를 지날 때 조타실에서 선박을 직접 지휘해야 합니다. 퀸제누비아2호의 운항관리규정 또한 좁은 수로를 선장이 직접 조종을 지휘해야 하는 특별한 조치 구간으로 명시하고 있습니다. 이는 선박의 안전 운항을 위한 필수적인 규정입니다.
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일등항해사 역시 좁은 수로 진입 시 운항 속도를 줄이고 자동 조타 장치를 수동으로 전환해야 할 의무가 있습니다. 전방 주시와 항로 변경 지시는 항해사의 핵심 역할이며, 이를 소홀히 할 경우 대형 사고로 이어질 수 있습니다. 이번 사고에서 이 같은 규정들이 제대로 지켜지지 않았습니다.
해상교통관제센터(VTS)의 역할은 무엇인가?
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해상교통관제센터(VTS)는 선박의 안전하고 효율적인 운항을 지원하기 위해 선박의 위치와 항로를 실시간으로 감시하고 정보를 제공하는 역할을 합니다. 특히 선박이 항로를 이탈하거나 위험 상황에 처했을 때 경보를 발령하여 사고를 예방하는 중요한 기능을 수행합니다.
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이번 퀸제누비아2호 좌초 사고 당시 목포 VTS는 선박의 항로 이탈을 감지하는 경보 기능을 꺼둔 상태였던 것으로 전해졌습니다. 이는 VTS의 핵심 기능이 제대로 작동하지 않았음을 의미하며, 사고 예방에 실패한 원인 중 하나로 지목되고 있습니다.
#퀸제누비아2호
#목포 VTS
#좌초
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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