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국제선 유류할증료 역대 최고 33단계, 여행객 부담 급증
뉴스보이
2026.04.16. 11:10
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5월 국제선 유류할증료, 역대 최고 33단계 적용
1
5월 발권 국제선 항공권에 부과되는 유류할증료가 역대 최고 단계인 33단계로 확정됨
2
이는 2016년 현행 유류할증료 체계 도입 이래 처음으로 33단계가 적용된 사례임
3
대한항공은 뉴욕 왕복 노선 유류할증료가 112만 8천원으로, 3월 대비 5배 이상 급등함
4
아시아나항공도 미주 및 유럽 등 장거리 노선에 최대 47만 6천2백원이 적용되어 부담이 커짐
5
항공업계는 중동 전쟁 장기화로 인한 국제유가 급등이 주원인이며, 여행 수요 위축을 우려함
국제선 유류할증료, 왜 역대 최고치로 치솟았나?
유류할증료란 무엇이며 어떻게 산정되나요?
유류할증료가 급등한 배경은 무엇인가요?
항공사와 여행객은 어떤 영향을 받나요?
유류할증료란 무엇이며 어떻게 산정되나요?
•
유류할증료는 항공사가 유가 상승으로 인한 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액입니다. 국토교통부의 거리비례제에 따라 각 항공사가 자체 조정을 거쳐 월별로 책정됩니다.
•
현재의 유류할증료 체계는 2016년에 도입되었으며, 매월 싱가포르 항공유(MOPS) 평균값을 기준으로 단계가 결정됩니다. 5월 적용분은 3월 16일부터 4월 15일까지의 평균값이 기준이 되었습니다.
유류할증료가 급등한 배경은 무엇인가요?
•
이번 유류할증료 급등의 가장 큰 배경은 중동 전쟁의 장기화로 인한 국제유가의 고공행진입니다. 전쟁 발발 이전인 지난 3월 6단계였던 유류할증료는 불과 두 달 만에 최고 단계인 33단계로 급등했습니다.
•
특히, 5월 적용 기준인 3월 16일~4월 15일 싱가포르 항공유 평균값은 갤런당 511.21센트로, 최고 단계인 33단계(갤런당 470센트 이상)에 해당합니다. 이는 한 달 만에 15단계가 오른 역대 최대 폭의 상승입니다.
항공사와 여행객은 어떤 영향을 받나요?
•
항공사들은 고유가 손실 만회를 위해 유류할증료 인상이 불가피하다고 밝혔습니다. 그러나 33단계가 상한선이므로, 유가 추가 상승 시 초과분을 항공사가 부담해야 합니다. 수익성 압박이 커져 정부 지원을 요청하고 있습니다.
•
여행객들은 갑자기 수십만원에서 백만원 이상을 더 내야 합니다. 이는 장거리 여행 수요 위축과 단거리 노선 전환으로 이어질 수 있습니다. 항공업계는 국제유가 단기 안정은 어렵다고 전망했습니다.
유류할증료란 무엇이며 어떻게 산정되나요?
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유류할증료는 항공사가 유가 상승으로 인한 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액입니다. 국토교통부의 거리비례제에 따라 각 항공사가 자체 조정을 거쳐 월별로 책정됩니다.
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현재의 유류할증료 체계는 2016년에 도입되었으며, 매월 싱가포르 항공유(MOPS) 평균값을 기준으로 단계가 결정됩니다. 5월 적용분은 3월 16일부터 4월 15일까지의 평균값이 기준이 되었습니다.
유류할증료가 급등한 배경은 무엇인가요?
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이번 유류할증료 급등의 가장 큰 배경은 중동 전쟁의 장기화로 인한 국제유가의 고공행진입니다. 전쟁 발발 이전인 지난 3월 6단계였던 유류할증료는 불과 두 달 만에 최고 단계인 33단계로 급등했습니다.
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특히, 5월 적용 기준인 3월 16일~4월 15일 싱가포르 항공유 평균값은 갤런당 511.21센트로, 최고 단계인 33단계(갤런당 470센트 이상)에 해당합니다. 이는 한 달 만에 15단계가 오른 역대 최대 폭의 상승입니다.
항공사와 여행객은 어떤 영향을 받나요?
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항공사들은 고유가 손실 만회를 위해 유류할증료 인상이 불가피하다고 밝혔습니다. 그러나 33단계가 상한선이므로, 유가 추가 상승 시 초과분을 항공사가 부담해야 합니다. 수익성 압박이 커져 정부 지원을 요청하고 있습니다.
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여행객들은 갑자기 수십만원에서 백만원 이상을 더 내야 합니다. 이는 장거리 여행 수요 위축과 단거리 노선 전환으로 이어질 수 있습니다. 항공업계는 국제유가 단기 안정은 어렵다고 전망했습니다.
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