사회
40년 부산 1호선, 전국 첫 국산 'R-bar'로 전차선로 대수술…안전성 높인다
뉴스보이
2026.05.13. 11:11
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간단 요약
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강체 전차선로 R-bar는 단선 위험이 낮고 유지보수가 쉬운 국산 기술입니다.
2031년까지 1호선 전체 지하구간을 교체하여 안전성을 높이고 비용을 절감할 계획입니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
이 기사는 3개 언론사의 보도를 교차 검증하여 작성되었습니다.
부산교통공사가 전국 도시철도 최초로 직류구간 강체 전차선로(R-bar) 현장 실증을 완료하고, 부산도시철도 1호선 노후 전차선로 교체 사업에 본격 착수합니다. 개통 40년을 넘긴 1호선의 핵심 전력 설비를 국산 기술 기반으로 전면 개량하여 도시철도 안전성과 유지관리 효율을 높이는 것이 목표입니다.
공사는 부산도시철도 1호선 노포 입출고선 140m 구간에 R-bar를 시범 설치하여 실제 운행 환경에서 안정성을 확인했습니다. R-bar는 전차선을 알루미늄 합금 바에 고정하는 강체형 구조로, 기존 방식보다 단선 위험이 낮고 유지보수 및 긴급 복구가 용이합니다. LS전선과 함께 2021년부터 중소벤처기업부 국책과제로 개발하여 지난해 국산화에 성공했습니다.
이번 R-bar 적용으로 유지보수 점검 항목은 기존 52개에서 34개로 줄어들며, 지하 터널 구간 개량 비용도 약 30% 절감될 것으로 기대됩니다. 공사는 올해 현장 검증을 마무리한 뒤 2027년 범어사 두실 구간 4km를 시작으로, 다대포해수욕장 연장 구간을 제외한 1호선 전체 지하구간 전차선로를 2031년까지 단계적으로 교체할 계획입니다.
이병진 부산교통공사 사장은 노후 전차선로 교체를 통해 도시철도 안전성과 유지관리 효율을 높일 수 있는 기반을 마련했다고 밝혔습니다. 또한 안정적인 열차 운행을 위해 개량 사업을 차질 없이 추진하겠다고 말했습니다.
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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