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그랜저, SDV 전환 선봉…AI 품은 미래차로 진화

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뉴스보이

2026.05.14. 08:31

그랜저, SDV 전환 선봉…AI 품은 미래차로 진화
현대차, '더 뉴 그랜저' 출시…SDV 전환 본격화
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현대차가 7세대 부분변경 모델 '더 뉴 그랜저'를 공식 출시하며 SDV 전환의 출발점을 알렸습니다.
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현대차 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI '글레오 AI'를 탑재했습니다.
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17인치 중앙 디스플레이, 스마트 비전 루프, 전동식 에어벤트 등 혁신 기술로 사용자 경험을 강화했습니다.
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차세대 하이브리드 시스템을 적용하여 성능과 연비를 개선하고 2열 편의 사양을 추가했습니다.
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더 뉴 그랜저는 가솔린, 하이브리드, LPG 등 4가지 엔진 라인업으로 4185만원부터 판매됩니다.
그랜저가 현대차 SDV 전환의 핵심이 된 이유는?
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SDV(소프트웨어 정의 차량)란?
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'플레오스 커넥트'와 '글레오 AI'의 역할은?
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그랜저가 SDV 전환의 출발점으로 선택된 배경은?
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'스마트 비전 루프'와 '전동식 에어벤트'의 혁신성?
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SDV(소프트웨어 정의 차량)란?
rightTalking
SDV는 차량의 기능과 성능이 소프트웨어 업데이트를 통해 지속적으로 진화하고 개선되는 자동차를 의미합니다. 기존 하드웨어 중심의 차량 개발 방식에서 벗어나, 출고 이후에도 새로운 기능 추가 및 성능 향상이 가능해지는 패러다임의 변화입니다.
현대차그룹은 이러한 SDV 시대를 맞아 고객에게 끊김 없는(Seamless) 연결 경험을 제공하고, 모바일에 익숙한 사용자 경험을 차량 내로 확장하는 것을 목표로 하고 있습니다. 더 뉴 그랜저는 이 전환의 첫 양산 모델입니다.
leftTalking
'플레오스 커넥트'와 '글레오 AI'의 역할은?
rightTalking
플레오스 커넥트는 안드로이드 오토모티브(AAOS) 기반의 개방형 운영체제로, 현대차 최초로 더 뉴 그랜저에 적용된 차세대 인포테인먼트 플랫폼입니다. 17인치 대형 디스플레이를 통해 내비게이션, 미디어, 차량 설정 등 다양한 기능을 직관적으로 조작할 수 있습니다.
이 플랫폼에는 대형 언어 모델(LLM) 기반의 생성형 AI 에이전트인 '글레오 AI'가 탑재되었습니다. 글레오 AI는 자연스러운 연속 대화와 맥락을 이해하여 차량 제어는 물론 지식 검색, 여행 일정 추천, 감성 대화까지 지원하는 지능형 비서 역할을 수행합니다.
leftTalking
그랜저가 SDV 전환의 출발점으로 선택된 배경은?
rightTalking
현대차는 40년간 국내 고급 세단의 상징이자 압도적인 내수 판매 기반을 갖춘 그랜저를 SDV 전환의 첫 모델로 선택했습니다. 이는 낯설고 큰 변화인 SDV를 가장 익숙하고 상징적인 모델을 통해 고객에게 효과적으로 알리려는 전략으로 풀이됩니다.
윤효준 현대차 국내사업본부장은 "더 뉴 그랜저는 현대자동차의 SDV 전환을 본격적으로 알리는 중요한 출발점"이라며, 고객이 차량을 이용하는 모든 순간에서 프리미엄한 가치를 경험하도록 집중했다고 밝혔습니다.
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'스마트 비전 루프'와 '전동식 에어벤트'의 혁신성?
rightTalking
스마트 비전 루프는 현대차 최초로 적용된 기술로, 기계식 블라인드 없이 고분자 분산형 액정(PDLC) 필름을 활용해 루프의 투명도를 6개 영역으로 자유롭게 조절할 수 있습니다. 이를 통해 소음 없이 개방감을 확보하고 열 차단 성능도 뛰어납니다.
전동식 에어벤트 역시 현대차 최초로 적용되어, 기존의 돌출된 송풍구 조작 노브를 없애고 시스템이 전동으로 바람의 방향과 세기를 제어합니다. 플레오스 커넥트와 연동하여 음성으로도 조작 가능하며, 다양한 풍향 제어 모드를 지원하여 탑승객 편의를 높였습니다.

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이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다.
AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
소셜데이터 분석
기사 댓글이 많은 언론사를 기준으로 분석했어요
이코노미스트
34개의 댓글
best 1
2026.5.14 00:32
풀옵션 6천이면 그냥 G80사라 ㅋㅋㅋㅋ
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2026.5.14 01:02
껍질만 주구장창 바꿔서 금액올리고 기술에 투자를해서 성능을 올릴생각은 단1도없는갑네 글럿다
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2026.5.14 00:54
아 대단하다.. 그만 좀 진화해라.. 좀 찐~하게 묵묵히 디자인을 지켜갔으면 ㅋㅋ 깃털처럼 한없이 가볍냐하는것들이.. 몇년됐다고 그새 또
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전자신문
17개의 댓글
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2026.5.13 23:52
이게 최선 맞아요?
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best 2
2026.5.14 00:14
개 구려.ㅋ
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best 3
2026.5.13 23:58
암튼 그랜쪄, 싼띠페 모양은 아직도 그닥!
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문화일보
9개의 댓글
best 1
2026.5.14 04:04
저거 달고 500만원이상이지 뭐 필요도 없는거
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2026.5.14 05:29
기본에 좀 충실했으면 합니다 엔진오일 소모되고 어떤차는 엔진오일이 늘어나고 에어컨 가스누출로 엄청난 비용 들어가고 이렇게 만들지 말고 제발 기본에 충실합시다.
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best 3
2026.5.14 03:41
개쓸모없는기능좀 넣지말고 선택할수있게 해달라
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