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테슬라, 공중 도약·회전하는 '신형 로드스터' 시연 성공
뉴스보이
2026.10.16. 15:19
뉴스보이
2026.10.16. 15:19
2028년 양산 목표와 공도 주행 합법성 둘러싼 과제
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테슬라가 스페이스X의 로켓 기술을 결합해 공중 도약과 회전이 가능한 신형 로드스터를 시험장에서 공식 시연함.
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차량은 정지 상태에서 시속 60마일까지 0.81초 만에 도달했으며, 차량 5대를 뛰어넘어 안정적으로 착지함.
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이날 퍼포먼스·스러스트·로켓 3개 라인업을 공개하고 모델에 따라 5만~25만달러의 예약금을 책정함.
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2017년 첫 발표 이후 9년간 출시를 미뤄온 테슬라는 실제 양산 목표 시점을 2028년으로 새롭게 제시함.
5
다만 추진기를 활용한 비행 기능을 일반 도로에서 합법적으로 운행할 수 있을지는 여전히 불확실한 상태임.
공중 나는 전기차 로드스터의 화려한 시연과 남겨진 과제
로켓 기술이 만든 파격적인 시연
첫 공개 이후 9년간 지연된 이유
일반 도로 주행을 가로막는 법적 기준
로켓 기술이 만든 파격적인 시연
•
테슬라는 우주기업 스페이스X의 로켓 기술을 결합하여 공중 도약과 초고속 가속이 가능한 신형 로드스터를 공개했습니다. 이번 시연에서 차량은 고압 가스를 분사하는 추진 장치와 노면 흡입 시스템을 활용해 공중으로 날아올랐습니다.
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로드스터는 정지 상태에서 시속 약 97킬로미터까지 도달하는 가속 시험에서 0.81초를 기록하며 최고 시속 약 370킬로미터 이상의 성능을 증명했습니다. 이어진 주행에서는 트럭을 포함한 차량 5대를 공중으로 뛰어넘은 뒤 지상에 안정적으로 착륙했습니다.
•
테슬라는 일반 고성능 모델인 퍼포먼스와 로켓 추진 장치를 더한 스러스트, 비행 시스템을 갖춘 로켓 모델 등 세 가지 라인업을 발표했습니다. 퍼포먼스 모델의 예약금은 5만 달러로 정해졌으며 스러스트 모델의 예약금은 25만 달러로 책정되었습니다.
첫 공개 이후 9년간 지연된 이유
•
테슬라 로드스터는 핵심 부품 개발 지연과 함께 차량의 기본 뼈대를 바꾸는 대대적인 재설계를 거치면서 출시가 늦어졌습니다. 2017년 첫 공개 당시 2020년 인도를 약속했으나 부품 공급망 문제와 차세대 배터리 개발 지연, 사이버트럭 양산 집중으로 일정이 거듭 밀렸습니다.
•
테슬라는 기존 양산차 부품을 공유하려던 계획을 접고 탄소섬유 차체를 새로 설계해 스페이스X 로켓 추진계를 장착하는 방향으로 개발 노선을 바꿨습니다. 테슬라가 이번에 제시한 2028년 양산 목표가 지켜지더라도 최초 공개 시점부터 실제 생산까지는 총 11년이 걸립니다.
일반 도로 주행을 가로막는 법적 기준
•
현행 도로 안전 규정상 고압 추진 장치를 단 차량에 대한 승인 기준이 없어 일반 도로 주행은 어려운 상황입니다. 실제로 테슬라는 공식 웹사이트에서 공중 비행 시스템을 장착한 로켓 모델에 대해 일반 도로 주행 미승인 차량이라는 안내 문구를 명시했습니다.
•
미국 도로교통안전국의 자동차 안전 기준에는 초고압 분사 장치를 부착한 일반 승용차를 승인한 선례나 세부 규정이 존재하지 않습니다. 일론 머스크 최고경영자 역시 현행 법률이 이러한 차량의 등장을 예상하지 못했다며 모든 도로에서 합법적으로 달릴 수 있을지 불확실하다고 인정했습니다.
로켓 기술이 만든 파격적인 시연
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테슬라는 우주기업 스페이스X의 로켓 기술을 결합하여 공중 도약과 초고속 가속이 가능한 신형 로드스터를 공개했습니다. 이번 시연에서 차량은 고압 가스를 분사하는 추진 장치와 노면 흡입 시스템을 활용해 공중으로 날아올랐습니다.
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로드스터는 정지 상태에서 시속 약 97킬로미터까지 도달하는 가속 시험에서 0.81초를 기록하며 최고 시속 약 370킬로미터 이상의 성능을 증명했습니다. 이어진 주행에서는 트럭을 포함한 차량 5대를 공중으로 뛰어넘은 뒤 지상에 안정적으로 착륙했습니다.
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테슬라는 일반 고성능 모델인 퍼포먼스와 로켓 추진 장치를 더한 스러스트, 비행 시스템을 갖춘 로켓 모델 등 세 가지 라인업을 발표했습니다. 퍼포먼스 모델의 예약금은 5만 달러로 정해졌으며 스러스트 모델의 예약금은 25만 달러로 책정되었습니다.
첫 공개 이후 9년간 지연된 이유
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테슬라 로드스터는 핵심 부품 개발 지연과 함께 차량의 기본 뼈대를 바꾸는 대대적인 재설계를 거치면서 출시가 늦어졌습니다. 2017년 첫 공개 당시 2020년 인도를 약속했으나 부품 공급망 문제와 차세대 배터리 개발 지연, 사이버트럭 양산 집중으로 일정이 거듭 밀렸습니다.
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테슬라는 기존 양산차 부품을 공유하려던 계획을 접고 탄소섬유 차체를 새로 설계해 스페이스X 로켓 추진계를 장착하는 방향으로 개발 노선을 바꿨습니다. 테슬라가 이번에 제시한 2028년 양산 목표가 지켜지더라도 최초 공개 시점부터 실제 생산까지는 총 11년이 걸립니다.
일반 도로 주행을 가로막는 법적 기준
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현행 도로 안전 규정상 고압 추진 장치를 단 차량에 대한 승인 기준이 없어 일반 도로 주행은 어려운 상황입니다. 실제로 테슬라는 공식 웹사이트에서 공중 비행 시스템을 장착한 로켓 모델에 대해 일반 도로 주행 미승인 차량이라는 안내 문구를 명시했습니다.
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미국 도로교통안전국의 자동차 안전 기준에는 초고압 분사 장치를 부착한 일반 승용차를 승인한 선례나 세부 규정이 존재하지 않습니다. 일론 머스크 최고경영자 역시 현행 법률이 이러한 차량의 등장을 예상하지 못했다며 모든 도로에서 합법적으로 달릴 수 있을지 불확실하다고 인정했습니다.
#테슬라
#테슬라 로드스터
#스페이스X
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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