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차량 5대 뛰어넘고 공중 회전…테슬라, 하늘 나는 '로드스터' 첫 시연
뉴스보이
2026.10.16. 16:58
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2026.10.16. 16:58
2028년 양산 목표 제시와 일반 도로 주행 규제 과제
1
테슬라가 스페이스X 시험장에서 로켓 기술을 결합해 공중 도약과 회전이 가능한 신형 전기 스포츠카를 시연함
2
차량은 시속 약 97㎞까지 0.81초 만에 도달했으며 추진기를 작동해 차량 5대를 뛰어넘는 주행 묘기를 선보임
3
시연은 안전을 고려해 무인 자율주행으로 진행됐으나 향후 실제 출시 제품은 직접 운전하는 방식으로 개발될 예정임
4
테슬라는 2017년 첫 공개 후 9년간 출시가 지연된 신형 로드스터의 양산 목표 시점을 2028년으로 제시함
5
다만 실제 양산 차량의 비행 기능 탑재 범위가 불확실하며 공공 도로 주행 허용을 둘러싼 법적 규제가 과제로 남음
공중 도약하는 로드스터, 상용화까지 넘어야 할 과제들
공중 도약 기술의 원리와 트림 구성
2028년으로 밀린 양산 일정의 내막
공공 도로 주행 허용 여부와 규제 장벽
공중 도약 기술의 원리와 트림 구성
•
시연에 등장한 로드스터는 차체에 탑재된 고압 공기 시스템과 다수의 분사 노즐을 활용해 공중 도작과 방향 전환을 구현했습니다. 차량에는 약 250킬로그램의 압축공기를 보관하는 600리터 용량의 저장 장치 2개와 10개의 노즐이 설치되어 순간적으로 강한 추진력을 뿜어냅니다.
•
실제 판매 라인업은 일반 도로용인 퍼포먼스와 트랙 주행용인 쓰러스트, 공중 기동이 가능한 한정 모델인 로켓 등 총 3가지 트림으로 나뉩니다. 이 가운데 비행 기능이 포함된 최상위 로켓 트림은 고압 가스 탱크와 추진 장비를 싣기 위해 뒷좌석을 없애고 1인승으로 제작됩니다.
2028년으로 밀린 양산 일정의 내막
•
테슬라는 2017년 로드스터를 처음 공개하며 예약금을 받았으나 핵심 배터리 기술의 개발 난항으로 일정이 거듭 연기되었습니다. 차량 구동의 기반이 되는 차세대 4680 배터리 셀의 대량 생산 수율 확보가 늦어졌고 초고출력 방전 시 발생하는 열관리 문제도 걸림돌이 되었습니다.
•
여기에 우주기업 스페이스X의 가스 분사 추진 장치를 얹으려는 설계 변경이 더해지면서 탄소 섬유 차체 뼈대를 전면 재설계하는 기술적 부담이 발생했습니다. 프로젝트 난이도가 치솟는 과정에서 개발 기간이 크게 늘어났습니다.
•
당시 닥친 세계적인 부품 공급난 속에서 경영진이 대량 생산 중심의 차량에 자원을 우선 배분한 점도 영향을 미쳤습니다. 소량만 생산되는 고가 스포츠카 대신 모델 Y와 사이버트럭 같은 주력 제품의 정상 생산에 회사 역량이 집중되었습니다.
공공 도로 주행 허용 여부와 규제 장벽
•
공중 도약 기능을 갖춘 최상위 트림은 테슬라 공식 사양 기준으로 공공 도로 주행 승인을 받지 않은 모델입니다. 일반 도로용 안전 기준을 충족하지 못한 사양이기 때문에 구매하더라도 사유지나 전용 트랙에서만 몰 수 있습니다.
•
가스 분사 추진 장치를 단 차량을 규제할 법적 기준이 현재 마련되어 있지 않다는 점도 상용화의 큰 걸림돌입니다. 일론 머스크 최고경영자 역시 현행 도로교통 법률이 이러한 차량의 등장을 예상하지 못했다고 시인한 바 있습니다.
공중 도약 기술의 원리와 트림 구성
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시연에 등장한 로드스터는 차체에 탑재된 고압 공기 시스템과 다수의 분사 노즐을 활용해 공중 도작과 방향 전환을 구현했습니다. 차량에는 약 250킬로그램의 압축공기를 보관하는 600리터 용량의 저장 장치 2개와 10개의 노즐이 설치되어 순간적으로 강한 추진력을 뿜어냅니다.
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실제 판매 라인업은 일반 도로용인 퍼포먼스와 트랙 주행용인 쓰러스트, 공중 기동이 가능한 한정 모델인 로켓 등 총 3가지 트림으로 나뉩니다. 이 가운데 비행 기능이 포함된 최상위 로켓 트림은 고압 가스 탱크와 추진 장비를 싣기 위해 뒷좌석을 없애고 1인승으로 제작됩니다.
2028년으로 밀린 양산 일정의 내막
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테슬라는 2017년 로드스터를 처음 공개하며 예약금을 받았으나 핵심 배터리 기술의 개발 난항으로 일정이 거듭 연기되었습니다. 차량 구동의 기반이 되는 차세대 4680 배터리 셀의 대량 생산 수율 확보가 늦어졌고 초고출력 방전 시 발생하는 열관리 문제도 걸림돌이 되었습니다.
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여기에 우주기업 스페이스X의 가스 분사 추진 장치를 얹으려는 설계 변경이 더해지면서 탄소 섬유 차체 뼈대를 전면 재설계하는 기술적 부담이 발생했습니다. 프로젝트 난이도가 치솟는 과정에서 개발 기간이 크게 늘어났습니다.
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당시 닥친 세계적인 부품 공급난 속에서 경영진이 대량 생산 중심의 차량에 자원을 우선 배분한 점도 영향을 미쳤습니다. 소량만 생산되는 고가 스포츠카 대신 모델 Y와 사이버트럭 같은 주력 제품의 정상 생산에 회사 역량이 집중되었습니다.
공공 도로 주행 허용 여부와 규제 장벽
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공중 도약 기능을 갖춘 최상위 트림은 테슬라 공식 사양 기준으로 공공 도로 주행 승인을 받지 않은 모델입니다. 일반 도로용 안전 기준을 충족하지 못한 사양이기 때문에 구매하더라도 사유지나 전용 트랙에서만 몰 수 있습니다.
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가스 분사 추진 장치를 단 차량을 규제할 법적 기준이 현재 마련되어 있지 않다는 점도 상용화의 큰 걸림돌입니다. 일론 머스크 최고경영자 역시 현행 도로교통 법률이 이러한 차량의 등장을 예상하지 못했다고 시인한 바 있습니다.
#테슬라
#스페이스X
#테슬라 로드스터
#자율주행
#전기차
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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