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이륙 앞둔 다낭행 에어서울 여객기 기내 화재…보조배터리 발화 추정
뉴스보이
2026.09.25. 09:32
뉴스보이
2026.09.25. 09:32
기내 초기 진압으로 인명 피해 방지 및 대체편 투입에 따른 지연 출발
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24일 오후 9시쯤 인천발 다낭행 에어서울 RS511편 좌석 아래 가방 속 보조배터리에서 발화 추정 화재가 발생함.
2
당시 승객 221명과 승무원 7명이 탑승 중이었으며 승무원들의 신속한 초기 진압으로 불길이 번지는 것을 막음.
3
출동한 소방당국이 현장을 확인했으며 일부 호흡기 불편 호소 외에 병원 후송 등 특기할 인명 피해는 없음.
4
에어서울은 승객 하차 후 대체편을 투입했으며 탑승을 포기한 2명을 제외한 219명이 2시간 50분 지연 출발함.
5
해당 승객이 배터리 단락 방지 조치를 취한 상태였던 것으로 나타나 항공사와 소방당국이 정확한 원인을 조사 중임.
출발 직전 발생한 기내 보조배터리 발화와 항공 안전 관리
이륙 준비 중 기내에서 발생한 화재와 초기 대처
보조배터리 기내 반입 규정과 단락 방지 기준
보관 중인 배터리에서 불이 나는 원인과 향후 조사
이륙 준비 중 기내에서 발생한 화재와 초기 대처
•
지난 24일 오후 9시경 인천국제공항에서 다낭으로 출발하려던 에어서울 여객기 좌석 아래 가방에서 보조배터리 발화로 추정되는 불이 났습니다. 당시 기내에는 승객 221명과 승무원 7명이 탑승하고 있었으나 승무원들의 빠른 진화로 불길이 번지는 것을 막았습니다.
•
출동한 소방당국이 현장 상황을 점검했으며 일부 호흡기 불편을 호소한 승객 외에 병원으로 후송된 인명 피해는 없었습니다. 에어서울은 안전 점검을 위해 대체 항공기를 투입했고, 탑승을 포기한 2명을 제외한 219명의 승객이 약 2시간 50분 늦게 출발했습니다.
보조배터리 기내 반입 규정과 단락 방지 기준
•
항공 안전 규정상 리튬이온 보조배터리는 화재 발생 시 즉각 대응이 어려운 화물칸 위탁이 전면 금지되며 승객이 직접 소지하는 휴대 수하물로만 반입할 수 있습니다. 160Wh 이하 보조배터리는 1인당 최대 2개까지만 허용되며 머리 위 선반에 보관하는 행위도 엄격히 제한됩니다.
•
정부 기준에 따르면 보조배터리는 단자에 절연 테이프를 붙이거나 개별 보호 파우치 및 지퍼백에 분리 보관하는 단락 방지 조치를 거쳐야 합니다. 이러한 조치는 배터리 단자가 가방 속 다른 금속 물질과 닿아 합선이 일어나는 상황을 예방하기 위한 것입니다.
•
국제민간항공기구와 항공 당국은 최근 기내 배터리 화재 위험이 커지자 기내 충전과 사용을 전면 금지하는 등 관련 규정을 대폭 강화했습니다. 이에 따라 국적 항공사들은 기내에 화재 배터리 격리보관백을 의무 탑재하고 승객 대상 안전 안내를 한층 강화하고 있습니다.
보관 중인 배터리에서 불이 나는 원인과 향후 조사
•
리튬이온 배터리는 사용하지 않고 보관만 하더라도 내부 분리막 손상이나 제조 공정상의 결함으로 양극과 음극이 접촉해 내부 단락이 생길 수 있습니다. 내부 단락이 시작되면 배터리 자체에서 산소가 발생하며 외부 공기 차단 여부와 무관하게 연쇄적인 열폭주가 일어납니다.
•
가방 내부에서의 물리적 압박이나 과거 충격 누적, 기내 압력 변화로 인한 배터리 셀 팽창 역시 보관 중 발화를 일으키는 요인으로 꼽힙니다. 소방당국과 항공사는 승객이 단락 방지 조치를 취했음에도 불이 난 경위를 밝히기 위해 배터리 자체 결함 여부를 정밀 감식하고 있습니다.
이륙 준비 중 기내에서 발생한 화재와 초기 대처
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지난 24일 오후 9시경 인천국제공항에서 다낭으로 출발하려던 에어서울 여객기 좌석 아래 가방에서 보조배터리 발화로 추정되는 불이 났습니다. 당시 기내에는 승객 221명과 승무원 7명이 탑승하고 있었으나 승무원들의 빠른 진화로 불길이 번지는 것을 막았습니다.
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출동한 소방당국이 현장 상황을 점검했으며 일부 호흡기 불편을 호소한 승객 외에 병원으로 후송된 인명 피해는 없었습니다. 에어서울은 안전 점검을 위해 대체 항공기를 투입했고, 탑승을 포기한 2명을 제외한 219명의 승객이 약 2시간 50분 늦게 출발했습니다.
보조배터리 기내 반입 규정과 단락 방지 기준
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항공 안전 규정상 리튬이온 보조배터리는 화재 발생 시 즉각 대응이 어려운 화물칸 위탁이 전면 금지되며 승객이 직접 소지하는 휴대 수하물로만 반입할 수 있습니다. 160Wh 이하 보조배터리는 1인당 최대 2개까지만 허용되며 머리 위 선반에 보관하는 행위도 엄격히 제한됩니다.
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정부 기준에 따르면 보조배터리는 단자에 절연 테이프를 붙이거나 개별 보호 파우치 및 지퍼백에 분리 보관하는 단락 방지 조치를 거쳐야 합니다. 이러한 조치는 배터리 단자가 가방 속 다른 금속 물질과 닿아 합선이 일어나는 상황을 예방하기 위한 것입니다.
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국제민간항공기구와 항공 당국은 최근 기내 배터리 화재 위험이 커지자 기내 충전과 사용을 전면 금지하는 등 관련 규정을 대폭 강화했습니다. 이에 따라 국적 항공사들은 기내에 화재 배터리 격리보관백을 의무 탑재하고 승객 대상 안전 안내를 한층 강화하고 있습니다.
보관 중인 배터리에서 불이 나는 원인과 향후 조사
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리튬이온 배터리는 사용하지 않고 보관만 하더라도 내부 분리막 손상이나 제조 공정상의 결함으로 양극과 음극이 접촉해 내부 단락이 생길 수 있습니다. 내부 단락이 시작되면 배터리 자체에서 산소가 발생하며 외부 공기 차단 여부와 무관하게 연쇄적인 열폭주가 일어납니다.
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가방 내부에서의 물리적 압박이나 과거 충격 누적, 기내 압력 변화로 인한 배터리 셀 팽창 역시 보관 중 발화를 일으키는 요인으로 꼽힙니다. 소방당국과 항공사는 승객이 단락 방지 조치를 취했음에도 불이 난 경위를 밝히기 위해 배터리 자체 결함 여부를 정밀 감식하고 있습니다.
#에어서울
#보조배터리
#소방청
이 콘텐츠는 뉴스보이의 AI 저널리즘 엔진으로 생성 되었으며, 중립성과 사실성을 준수합니다. AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
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• AI가 작성한 초안을 바탕으로 뉴스보이 에디터들이 최종검수하였습니다. (오류신고 : support@curved-road.com)
