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기아, 제네시스 합산 현대차 제치고 10월 내수 판매 1위 올라
뉴스보이
2026.11.02. 17:07
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2026.11.02. 17:07
현대차 13개월 연속 판매 감소와 중견 3사 부진 속 내수 양극화 심화
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국내 완성차 5사의 지난달 글로벌 판매량은 총 68만 3221대로 전년 동기 대비 1.7% 증가함.
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기아는 내수에서 5만 1007대를 팔아 제네시스를 합산한 현대차를 제치고 내수 1위에 올랐음.
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반면 현대차의 글로벌 판매량은 6.3% 줄어든 32만 9773대로 13개월 연속 감소세를 이어감.
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이에 따라 현대차와 기아의 지난달 내수 점유율은 94.8%에 달해 시장 독점이 심화됨.
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르노코리아와 KGM, 한국GM 등 중견 3사의 합산 판매량은 5539대로 점유율 5.2%에 그침.
기아의 내수 1위 추월과 중견 3사 침체는 어떻게 이어졌나
기아의 현대차 추월은 일시적인 현상인가
현대차의 글로벌 판매 감소가 길어지는 이유
중견 3사의 내수 점유율은 왜 계속 줄어들고 있나
기아의 현대차 추월은 일시적인 현상인가
•
기아가 고급 브랜드 제네시스를 포함한 현대차의 내수 판매량을 제친 것은 결코 일시적인 이변이 아닙니다. 기아는 올해 4월 현대차를 처음으로 앞선 이후 7월과 8월, 10월까지 총 네 차례나 월간 판매 1위를 차지했습니다.
•
지난 10월 기아는 국내에서 5만 1007대를 판매해 전년 대비 27.5%의 높은 성장세를 기록했습니다. 반면 현대차는 4만 9042대에 그치며 기아가 1965대 차이로 내수 시장 정상에 올랐습니다.
•
올해 3분기까지의 누적 판매 격차도 7094대 수준으로 좁혀져 두 회사의 연간 1위 다툼이 치열해졌습니다. 이에 따라 연말 신차 출고 추이에 맞춰 기아가 창사 이래 최초로 연간 내수 1위에 오를 수 있다는 전망도 나옵니다.
현대차의 글로벌 판매 감소가 길어지는 이유
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현대차의 장기 판매 부진은 공장 생산 차질과 해외 주요 시장의 수요 둔화가 맞물린 결과입니다. 현대차의 지난달 글로벌 판매량은 32만 9773대로 전년 대비 6.3% 줄어들며 13개월 연속 감소세를 이어갔습니다.
•
지난 여름 노사 분규로 5만 5200대 규모의 생산 차질이 빚어진 데다 3분기 중국 시장 판매도 70.2%나 급감했습니다. 이러한 공급난과 해외 수요 둔화 여파로 현대차는 올해 연간 글로벌 판매 목표를 기존 415만 대 수준에서 400만 대로 낮췄습니다.
중견 3사의 내수 점유율은 왜 계속 줄어들고 있나
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중견 3사의 점유율 추락은 몇몇 차종에 편중된 라인업과 수출 위주의 생산 구조가 굳어진 영향입니다. 지난달 르노코리아와 KGM, 한국GM의 내수 판매량은 5539대로 점유율이 5.2%에 그쳤으며 이는 기아 한 곳의 10분의 1 수준입니다.
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한국자동차모빌리티산업협회 통계에 따르면 중견 3사의 내수 점유율은 2023년 7.1%에서 2025년 6.4%까지 매년 감소해 왔습니다. 특히 한국GM은 전체 판매의 98.4%를 수출에 의존하는 등 수출 물량을 우선 배정하면서 국내 시장 입지가 더욱 위축되고 있습니다.
기아의 현대차 추월은 일시적인 현상인가
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기아가 고급 브랜드 제네시스를 포함한 현대차의 내수 판매량을 제친 것은 결코 일시적인 이변이 아닙니다. 기아는 올해 4월 현대차를 처음으로 앞선 이후 7월과 8월, 10월까지 총 네 차례나 월간 판매 1위를 차지했습니다.
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지난 10월 기아는 국내에서 5만 1007대를 판매해 전년 대비 27.5%의 높은 성장세를 기록했습니다. 반면 현대차는 4만 9042대에 그치며 기아가 1965대 차이로 내수 시장 정상에 올랐습니다.
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올해 3분기까지의 누적 판매 격차도 7094대 수준으로 좁혀져 두 회사의 연간 1위 다툼이 치열해졌습니다. 이에 따라 연말 신차 출고 추이에 맞춰 기아가 창사 이래 최초로 연간 내수 1위에 오를 수 있다는 전망도 나옵니다.
현대차의 글로벌 판매 감소가 길어지는 이유
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현대차의 장기 판매 부진은 공장 생산 차질과 해외 주요 시장의 수요 둔화가 맞물린 결과입니다. 현대차의 지난달 글로벌 판매량은 32만 9773대로 전년 대비 6.3% 줄어들며 13개월 연속 감소세를 이어갔습니다.
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지난 여름 노사 분규로 5만 5200대 규모의 생산 차질이 빚어진 데다 3분기 중국 시장 판매도 70.2%나 급감했습니다. 이러한 공급난과 해외 수요 둔화 여파로 현대차는 올해 연간 글로벌 판매 목표를 기존 415만 대 수준에서 400만 대로 낮췄습니다.
중견 3사의 내수 점유율은 왜 계속 줄어들고 있나
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중견 3사의 점유율 추락은 몇몇 차종에 편중된 라인업과 수출 위주의 생산 구조가 굳어진 영향입니다. 지난달 르노코리아와 KGM, 한국GM의 내수 판매량은 5539대로 점유율이 5.2%에 그쳤으며 이는 기아 한 곳의 10분의 1 수준입니다.
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한국자동차모빌리티산업협회 통계에 따르면 중견 3사의 내수 점유율은 2023년 7.1%에서 2025년 6.4%까지 매년 감소해 왔습니다. 특히 한국GM은 전체 판매의 98.4%를 수출에 의존하는 등 수출 물량을 우선 배정하면서 국내 시장 입지가 더욱 위축되고 있습니다.
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#현대자동차
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