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테슬라, 10월도 수입차 1위 수성…연간 판매 10만 대 돌파 눈앞
뉴스보이
2026.11.04. 11:26
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2026.11.04. 11:26
친환경차 비중 92% 돌파와 벤츠의 2위 탈환
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10월 수입 승용차 등록은 3만 1,117대로 늘어 10개월 만에 지난해 연간 누적 실적을 넘어섬.
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테슬라는 전월 대비 25.9% 감소한 9,165대를 등록했으나 9개월 연속 1위 자리를 지켜냄.
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이에 따라 테슬라의 연간 누적 등록은 9만 8,313대로 집계돼 10만 대 돌파까지 1,687대만을 남겨둠.
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브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 6,744대를 기록하며 BMW를 제치고 판매 순위 2위로 복귀함.
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한편 전기차와 하이브리드차 합산 비중이 92%를 넘어서며 수입차 시장의 친환경차 중심 재편이 뚜렷해짐.
수입차 시장의 판도 변화와 친환경차 독주
연간 10만 대 돌파가 갖는 의미
선두 테슬라의 10월 판매가 급감한 이유
친환경차가 수입차 시장을 지배하게 된 배경
연간 10만 대 돌파가 갖는 의미
•
국내 수입차 시장에서 단일 브랜드의 연간 10만 대 판매는 시장의 중심이 전기차로 완전히 이동했음을 알리는 사상 초유의 기록입니다. 지금까지 국내 수입차 역사에서 단일 브랜드의 연간 최다 판매 기록은 2022년 메르세데스-벤츠가 기록한 8만 976대였습니다.
•
전통적인 독일 고급차 브랜드들의 연간 판매량이 7만 대에서 8만 대 수준에 머물렀던 것과 비교하면 테슬라의 성장세는 매우 두드러집니다. 테슬라는 올해 1월부터 10월까지 9만 8,313대를 등록해 연간 10만 대 달성까지 1,687대만을 남겨두고 있으며, 올해 수입차 전체 등록 증가분의 약 82%를 혼자 차지했습니다.
선두 테슬라의 10월 판매가 급감한 이유
•
테슬라의 10월 판매량이 전달보다 급감한 이유는 특유의 분기 초 입항 주기와 지자체 보조금 고갈이 동시에 겹쳤기 때문입니다. 테슬라는 10월 한 달 동안 9,165대를 등록해 전달 대비 25.9% 감소하며 지난 2월 이후 처음으로 월간 1만 대 선 아래로 내려왔습니다.
•
테슬라는 통상 분기 마지막 달에 대규모 물량을 국내로 들여와 출고하고 분기 첫 달에는 인도 물량이 일시적으로 줄어드는 주기적 흐름을 나타냅니다. 이에 따라 10월에는 배정된 차량 자체가 줄어들면서 월간 신규 등록 실적에 직접적인 영향을 주었습니다.
•
여기에 서울을 비롯한 주요 대도시의 지자체 전기차 구매 보조금 예산이 10월 들어 바닥나거나 마감에 임박한 점도 출고 둔화에 일조했습니다. 테슬라가 자체 할인 행사를 내세웠지만 물량 감소와 보조금 소진의 여파를 완전히 메우지는 못했습니다.
친환경차가 수입차 시장을 지배하게 된 배경
•
전기차와 하이브리드가 점유율 92%를 넘긴 배경에는 강화된 환경 규제와 친환경차 우대 정책이 자리 잡고 있습니다. 10월 수입차 등록 가운데 전기차가 46.4%, 하이브리드차가 45.9%를 기록하며 두 차종의 합산 비중은 92.3%에 이르렀습니다.
•
배출가스 기준이 까다로워지고 관련 법이 시행되면서 주요 수입차 제조사들은 디젤 승용 모델 판매를 중단하거나 대폭 축소했습니다. 대신 온실가스 규제 기준을 채우기 위해 기존 가솔린 모델을 마일드 하이브리드 체제로 개편했고, 이 차종들이 협회 집계상 하이브리드로 분류되었습니다.
•
세제 감면 혜택이 이어지는 가운데 가격을 낮춘 리튬인산철 배터리를 얹은 보급형 전기차가 속속 들어온 점도 수요를 끌어올렸습니다. 이러한 제도 변화와 제품군 개편이 맞물리면서 국내 수입차 시장에서 전통 내연기관 모델의 비중은 급격히 줄어들었습니다.
연간 10만 대 돌파가 갖는 의미
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국내 수입차 시장에서 단일 브랜드의 연간 10만 대 판매는 시장의 중심이 전기차로 완전히 이동했음을 알리는 사상 초유의 기록입니다. 지금까지 국내 수입차 역사에서 단일 브랜드의 연간 최다 판매 기록은 2022년 메르세데스-벤츠가 기록한 8만 976대였습니다.
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전통적인 독일 고급차 브랜드들의 연간 판매량이 7만 대에서 8만 대 수준에 머물렀던 것과 비교하면 테슬라의 성장세는 매우 두드러집니다. 테슬라는 올해 1월부터 10월까지 9만 8,313대를 등록해 연간 10만 대 달성까지 1,687대만을 남겨두고 있으며, 올해 수입차 전체 등록 증가분의 약 82%를 혼자 차지했습니다.
선두 테슬라의 10월 판매가 급감한 이유
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테슬라의 10월 판매량이 전달보다 급감한 이유는 특유의 분기 초 입항 주기와 지자체 보조금 고갈이 동시에 겹쳤기 때문입니다. 테슬라는 10월 한 달 동안 9,165대를 등록해 전달 대비 25.9% 감소하며 지난 2월 이후 처음으로 월간 1만 대 선 아래로 내려왔습니다.
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테슬라는 통상 분기 마지막 달에 대규모 물량을 국내로 들여와 출고하고 분기 첫 달에는 인도 물량이 일시적으로 줄어드는 주기적 흐름을 나타냅니다. 이에 따라 10월에는 배정된 차량 자체가 줄어들면서 월간 신규 등록 실적에 직접적인 영향을 주었습니다.
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여기에 서울을 비롯한 주요 대도시의 지자체 전기차 구매 보조금 예산이 10월 들어 바닥나거나 마감에 임박한 점도 출고 둔화에 일조했습니다. 테슬라가 자체 할인 행사를 내세웠지만 물량 감소와 보조금 소진의 여파를 완전히 메우지는 못했습니다.
친환경차가 수입차 시장을 지배하게 된 배경
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전기차와 하이브리드가 점유율 92%를 넘긴 배경에는 강화된 환경 규제와 친환경차 우대 정책이 자리 잡고 있습니다. 10월 수입차 등록 가운데 전기차가 46.4%, 하이브리드차가 45.9%를 기록하며 두 차종의 합산 비중은 92.3%에 이르렀습니다.
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배출가스 기준이 까다로워지고 관련 법이 시행되면서 주요 수입차 제조사들은 디젤 승용 모델 판매를 중단하거나 대폭 축소했습니다. 대신 온실가스 규제 기준을 채우기 위해 기존 가솔린 모델을 마일드 하이브리드 체제로 개편했고, 이 차종들이 협회 집계상 하이브리드로 분류되었습니다.
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세제 감면 혜택이 이어지는 가운데 가격을 낮춘 리튬인산철 배터리를 얹은 보급형 전기차가 속속 들어온 점도 수요를 끌어올렸습니다. 이러한 제도 변화와 제품군 개편이 맞물리면서 국내 수입차 시장에서 전통 내연기관 모델의 비중은 급격히 줄어들었습니다.
#테슬라
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#BMW
#전기차
#하이브리드차
