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테슬라 9개월 연속 수입차 1위 질주 속 벤츠 월간 2위 탈환
뉴스보이
2026.11.04. 11:26
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2026.11.04. 11:26
10개월 만의 전년 판매량 돌파와 전동화 모델 92% 점유
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한국수입자동차협회는 10월 수입 승용차 신규 등록대수가 전년 동월 대비 29.3% 증가한 3만1117대로 집계됐다고 밝힘
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1~10월 누적 등록대수는 31만846대를 기록해 지난해 연간 전체 수입차 등록 규모를 10개월 만에 넘어섬
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테슬라는 10월 9165대를 등록해 9개월 연속 1위를 지켰으며, 누적 9만8313대로 연간 10만 대 돌파를 눈앞에 둠
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메르세데스-벤츠는 6744대로 BMW를 제치고 월간 2위에 복귀했으나, 연간 누적 순위는 BMW가 2위를 유지 중임
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연료별로는 전기차가 1만4424대, 하이브리드차가 1만4272대로 두 전동화 차종이 전체 등록의 92.3%를 차지함
테슬라 독주와 벤츠의 반격, 수입차 지형은 어떻게 바뀌었나
테슬라의 '연간 10만 대' 돌파는 왜 이례적인가
벤츠는 어떻게 BMW를 제치고 2위에 복귀했나
친환경차가 수입차 시장의 92%를 차지하게 된 배경은
연말 수입차 시장의 최종 관전 포인트는
테슬라의 '연간 10만 대' 돌파는 왜 이례적인가
•
국내 수입차 시장 개방 이래 단일 브랜드가 연간 10만 대 판매를 돌파한 사례는 전무했습니다. 종전 역대 최고 기록은 지난 2022년 메르세데스-벤츠가 세운 8만 976대였습니다.
•
테슬라는 올해 1월부터 10월까지 누적 9만 8313대를 등록해 대기록 달성까지 단 1687대만을 남겨두고 있습니다. 10월 최다 판매 모델에 오른 모델 Y와 모델 3 두 차종이 전체 실적의 95% 이상을 견인했습니다.
벤츠는 어떻게 BMW를 제치고 2위에 복귀했나
•
메르세데스-벤츠는 지난 10월 6744대를 판매하며 BMW를 제치고 월간 등록 2위 자리를 되찾았습니다. 10월 단일 차종 판매 2위를 차지한 E 200을 비롯한 주요 신차의 인기가 실적 반등을 이끌었습니다.
•
여기에 본사가 차량 가격과 전국 재고를 직접 관리하는 직판 유통 체계가 시장에 안착했습니다. 딜러 간의 과도한 할인 경쟁을 줄이고 전국 어디서나 같은 가격을 보장해 소비자 신뢰를 높였습니다.
•
벤츠는 지난 8월 신형 모델 출시를 시작으로 신차 공급을 꾸준히 늘려왔습니다. 이러한 판매 전략의 전환과 제품 공급 확대가 맞물리며 주춤했던 판매량이 빠르게 회복되었습니다.
친환경차가 수입차 시장의 92%를 차지하게 된 배경은
•
지난 10월 수입차 시장에서는 전기차와 하이브리드차의 합산 판매 비중이 92.3%에 달했습니다. 엄격해진 탄소 배출 규제에 맞춰 수입차 제조사들이 순수 내연기관 모델 공급을 대폭 줄였기 때문입니다.
•
협회 통계상 하이브리드 차종에는 일반 하이브리드 외에 주요 브랜드의 마일드 하이브리드 모델이 모두 포함되었습니다. 반면 과거 시장의 70% 가까이 차지했던 디젤차는 점유율이 0.9% 수준까지 급감하며 사실상 시장에서 밀려났습니다.
연말 수입차 시장의 최종 관전 포인트는
•
테슬라는 남은 두 달 동안 1687대만 더 등록하면 수입차 최초의 연간 10만 대 돌파라는 기록을 세우게 됩니다. 월평균 수천 대씩 등록되는 최근 흐름을 고려할 때 테슬라의 신기록 달성은 무난할 것으로 예상됩니다.
•
반면 벤츠가 연간 누적 순위에서 BMW를 역전하기는 현실적으로 어려울 것으로 전망됩니다. 10월까지의 누적 판매량에서 BMW가 벤츠를 1만 3569대 앞서 있어 남은 기간 뒤집기 힘든 격차를 유지하고 있습니다.
•
벤츠는 오는 11월부터 새로운 전기차 모델의 인도를 시작하며 전동화 비중 확대에 집중할 방침입니다. 이에 따라 연말 수입차 시장은 1위 테슬라와 2위 BMW, 3위 벤츠의 구도로 최종 마무리될 가능성이 큽니다.
테슬라의 '연간 10만 대' 돌파는 왜 이례적인가
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국내 수입차 시장 개방 이래 단일 브랜드가 연간 10만 대 판매를 돌파한 사례는 전무했습니다. 종전 역대 최고 기록은 지난 2022년 메르세데스-벤츠가 세운 8만 976대였습니다.
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테슬라는 올해 1월부터 10월까지 누적 9만 8313대를 등록해 대기록 달성까지 단 1687대만을 남겨두고 있습니다. 10월 최다 판매 모델에 오른 모델 Y와 모델 3 두 차종이 전체 실적의 95% 이상을 견인했습니다.
벤츠는 어떻게 BMW를 제치고 2위에 복귀했나
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메르세데스-벤츠는 지난 10월 6744대를 판매하며 BMW를 제치고 월간 등록 2위 자리를 되찾았습니다. 10월 단일 차종 판매 2위를 차지한 E 200을 비롯한 주요 신차의 인기가 실적 반등을 이끌었습니다.
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여기에 본사가 차량 가격과 전국 재고를 직접 관리하는 직판 유통 체계가 시장에 안착했습니다. 딜러 간의 과도한 할인 경쟁을 줄이고 전국 어디서나 같은 가격을 보장해 소비자 신뢰를 높였습니다.
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벤츠는 지난 8월 신형 모델 출시를 시작으로 신차 공급을 꾸준히 늘려왔습니다. 이러한 판매 전략의 전환과 제품 공급 확대가 맞물리며 주춤했던 판매량이 빠르게 회복되었습니다.
친환경차가 수입차 시장의 92%를 차지하게 된 배경은
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지난 10월 수입차 시장에서는 전기차와 하이브리드차의 합산 판매 비중이 92.3%에 달했습니다. 엄격해진 탄소 배출 규제에 맞춰 수입차 제조사들이 순수 내연기관 모델 공급을 대폭 줄였기 때문입니다.
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협회 통계상 하이브리드 차종에는 일반 하이브리드 외에 주요 브랜드의 마일드 하이브리드 모델이 모두 포함되었습니다. 반면 과거 시장의 70% 가까이 차지했던 디젤차는 점유율이 0.9% 수준까지 급감하며 사실상 시장에서 밀려났습니다.
연말 수입차 시장의 최종 관전 포인트는
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테슬라는 남은 두 달 동안 1687대만 더 등록하면 수입차 최초의 연간 10만 대 돌파라는 기록을 세우게 됩니다. 월평균 수천 대씩 등록되는 최근 흐름을 고려할 때 테슬라의 신기록 달성은 무난할 것으로 예상됩니다.
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반면 벤츠가 연간 누적 순위에서 BMW를 역전하기는 현실적으로 어려울 것으로 전망됩니다. 10월까지의 누적 판매량에서 BMW가 벤츠를 1만 3569대 앞서 있어 남은 기간 뒤집기 힘든 격차를 유지하고 있습니다.
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벤츠는 오는 11월부터 새로운 전기차 모델의 인도를 시작하며 전동화 비중 확대에 집중할 방침입니다. 이에 따라 연말 수입차 시장은 1위 테슬라와 2위 BMW, 3위 벤츠의 구도로 최종 마무리될 가능성이 큽니다.
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