데일리 TOP10
현대차 HTWO 광저우, 에어리퀴드 차이나와 中 수소 모빌리티 사업 맞손
뉴스보이
2026.11.09. 09:08
뉴스보이
2026.11.09. 09:08
연료전지 기술과 인프라 결합을 통한 실증 운용 및 총비용 절감 추진
1
현대차 해외 첫 수소 생산 거점 HTWO 광저우가 에어리퀴드 차이나와 수소 모빌리티 협력 업무협약을 체결함.
2
이번 협약은 지난 6일 중국 상하이에서 열린 제9회 중국국제수입박람회 현장에서 공식 체결됨.
3
협약에 따라 HTWO 광저우는 연료전지 시스템 연구개발과 생산을, 에어리퀴드는 공급 인프라 구축을 맡음.
4
양사는 물류 거점과 간선 운송 환경에서 차량 운행과 충전을 연계해 총소유비용 절감 모델을 검증할 계획임.
5
이를 통해 경제성을 확보한 수소 상용차 사업화 모델을 구축하고 중국 교통 분야 친환경 전환에 기여할 방침임.
현대차와 글로벌 인프라 기업이 중국 수소 물류 시장에서 손잡은 이유
양사는 왜 손을 잡았고 무엇을 나누어 맡는가
현대차는 중국 현지에 어떤 기반을 다져왔는가
중국 시장에서 총소유비용을 낮춰야 하는 이유
앞으로 실제 운송 현장에서 검증할 핵심 지표
양사는 왜 손을 잡았고 무엇을 나누어 맡는가
•
현대차그룹의 수소연료전지 거점인 HTWO 광저우와 프랑스 가스 기업 에어리퀴드의 중국 법인이 중국 수소 모빌리티 사업 확대를 위해 손을 잡았습니다. 양사는 2026년 11월 6일 중국 상하이에서 열린 제9회 중국국제수입박람회 현장에서 업무협약을 공식 체결했습니다.
•
이번 협약에 따라 HTWO 광저우는 중국 상용차 시장에 맞춘 수소연료전지 시스템의 연구개발과 생산 및 판매를 전담합니다. 중국 전역에 약 90개 플랜트를 운영하는 에어리퀴드 차이나는 수소의 생산과 운송 및 충전소 인프라 구축과 운영을 맡아 실증 사업을 뒷받침합니다.
현대차는 중국 현지에 어떤 기반을 다져왔는가
•
현대차는 해외 첫 수소연료전지 생산 거점으로 광저우를 낙점하고 대규모 공급 체계를 선제적으로 마련해 왔습니다. HTWO 광저우는 2021년 3월 착공한 뒤 2023년 6월 준공되었으며 연간 6,500기의 수소연료전지 시스템을 생산할 수 있습니다.
•
공장 준공 이후 현지 생산 시스템을 탑재한 상용차 보급 실적도 빠르게 누적되고 있습니다. HTWO 광저우의 연료전지 시스템을 장착한 수소 트럭 등 상용차의 현지 인도 물량은 1,000대를 넘어섰고 누적 주행거리는 4,000만 km를 돌파했습니다.
•
이러한 생산 역량과 실주행 성과 덕분에 현지 지방정부로부터도 탄탄한 사업 신뢰를 확보했습니다. HTWO 광저우는 올해 광저우시 수소에너지 산업체인 선도기업 96곳 가운데 외자기업으로는 유일하게 이름을 올렸습니다.
중국 시장에서 총소유비용을 낮춰야 하는 이유
•
중국 정부가 지원금 지급 체계를 개편하면서 실제 차량 운행에서 발생하는 총소유비용 절감이 핵심 과제로 떠올랐습니다. 중국은 단순 구매 보조금 대신 주행거리 달성과 주요 부품 국산화율 등 실제 운행 실적에 따라 지원금을 차등 지급하고 있습니다.
•
물류 상용차는 1년에 10만 km 이상을 달리기 때문에 전체 유지비에서 연료비가 차지하는 비중이 절반을 넘습니다. 하지만 현재 수소 트럭은 비싼 부품 원가 탓에 차량 가격이 디젤 트럭의 2~3배에 달하고 충전 단가도 높아 보조금 없이는 비용 경쟁에서 불리합니다.
•
중국 정부는 2030년까지 수소차 10만 대를 보급하기 위해 수소 충전 가격을 1kg당 25위안 이하로 낮추는 계획을 추진하고 있습니다. 결국 차량 가격을 낮추고 충전소 가동률을 끌어올려 디젤 차량과 비슷한 수준의 경제성을 만들어내야 하는 상황입니다.
앞으로 실제 운송 현장에서 검증할 핵심 지표
•
양사는 협약 체결 이후 실제 화물이 오가는 물류 거점과 간선 운송 노선에서 통합 실증 모델을 본격적으로 가동합니다. HTWO 광저우의 상용차 운행과 에어리퀴드 차이나의 충전망을 일체형으로 연계해 인프라 운영 효율을 끌어올릴 계획입니다.
•
실제 운송 데이터를 모아 연료비와 차량 정비비를 포함한 총소유비용을 얼마나 실질적으로 낮출 수 있는지가 가장 중요한 평가 기준입니다. 양사는 이번 실증으로 검증된 사업 모델을 통해 중국의 2030년 탄소배출 정점 및 2060년 탄소중립 달성에도 기여할 방침입니다.
양사는 왜 손을 잡았고 무엇을 나누어 맡는가
•
현대차그룹의 수소연료전지 거점인 HTWO 광저우와 프랑스 가스 기업 에어리퀴드의 중국 법인이 중국 수소 모빌리티 사업 확대를 위해 손을 잡았습니다. 양사는 2026년 11월 6일 중국 상하이에서 열린 제9회 중국국제수입박람회 현장에서 업무협약을 공식 체결했습니다.
•
이번 협약에 따라 HTWO 광저우는 중국 상용차 시장에 맞춘 수소연료전지 시스템의 연구개발과 생산 및 판매를 전담합니다. 중국 전역에 약 90개 플랜트를 운영하는 에어리퀴드 차이나는 수소의 생산과 운송 및 충전소 인프라 구축과 운영을 맡아 실증 사업을 뒷받침합니다.
현대차는 중국 현지에 어떤 기반을 다져왔는가
•
현대차는 해외 첫 수소연료전지 생산 거점으로 광저우를 낙점하고 대규모 공급 체계를 선제적으로 마련해 왔습니다. HTWO 광저우는 2021년 3월 착공한 뒤 2023년 6월 준공되었으며 연간 6,500기의 수소연료전지 시스템을 생산할 수 있습니다.
•
공장 준공 이후 현지 생산 시스템을 탑재한 상용차 보급 실적도 빠르게 누적되고 있습니다. HTWO 광저우의 연료전지 시스템을 장착한 수소 트럭 등 상용차의 현지 인도 물량은 1,000대를 넘어섰고 누적 주행거리는 4,000만 km를 돌파했습니다.
•
이러한 생산 역량과 실주행 성과 덕분에 현지 지방정부로부터도 탄탄한 사업 신뢰를 확보했습니다. HTWO 광저우는 올해 광저우시 수소에너지 산업체인 선도기업 96곳 가운데 외자기업으로는 유일하게 이름을 올렸습니다.
중국 시장에서 총소유비용을 낮춰야 하는 이유
•
중국 정부가 지원금 지급 체계를 개편하면서 실제 차량 운행에서 발생하는 총소유비용 절감이 핵심 과제로 떠올랐습니다. 중국은 단순 구매 보조금 대신 주행거리 달성과 주요 부품 국산화율 등 실제 운행 실적에 따라 지원금을 차등 지급하고 있습니다.
•
물류 상용차는 1년에 10만 km 이상을 달리기 때문에 전체 유지비에서 연료비가 차지하는 비중이 절반을 넘습니다. 하지만 현재 수소 트럭은 비싼 부품 원가 탓에 차량 가격이 디젤 트럭의 2~3배에 달하고 충전 단가도 높아 보조금 없이는 비용 경쟁에서 불리합니다.
•
중국 정부는 2030년까지 수소차 10만 대를 보급하기 위해 수소 충전 가격을 1kg당 25위안 이하로 낮추는 계획을 추진하고 있습니다. 결국 차량 가격을 낮추고 충전소 가동률을 끌어올려 디젤 차량과 비슷한 수준의 경제성을 만들어내야 하는 상황입니다.
앞으로 실제 운송 현장에서 검증할 핵심 지표
•
양사는 협약 체결 이후 실제 화물이 오가는 물류 거점과 간선 운송 노선에서 통합 실증 모델을 본격적으로 가동합니다. HTWO 광저우의 상용차 운행과 에어리퀴드 차이나의 충전망을 일체형으로 연계해 인프라 운영 효율을 끌어올릴 계획입니다.
•
실제 운송 데이터를 모아 연료비와 차량 정비비를 포함한 총소유비용을 얼마나 실질적으로 낮출 수 있는지가 가장 중요한 평가 기준입니다. 양사는 이번 실증으로 검증된 사업 모델을 통해 중국의 2030년 탄소배출 정점 및 2060년 탄소중립 달성에도 기여할 방침입니다.
#HTWO 광저우
#에어리퀴드 차이나
#현대자동차
#중국국제수입박람회
#수소 모빌리티
