한국경영자총협회에 따르면 올해 9월 말까지 발생한 제조업 노사분규는 88건으로 지난해 같은 기간보다 11건 감소했습니다. 하지만 파업이 장기화하면서 근로손실일수는 33만 6800일에서 48만 9190일로 45.2%나 급증했습니다.
갈등의 핵심은 기업 이익의 일정 비율을 성과급으로 지급하라는 'N% 성과배분' 요구입니다. 현대자동차는 반복적인 부분 파업에 이어 10년 만에 8시간 전면 파업을 단행하며 최소 2조 3000억 원의 매출 차질과 5만 5200대의 생산 차질을 빚었습니다.
파업의 여파는 협력업체로도 번지고 있습니다. 자동차부품사 HL만도의 경우 국내 사업장과 거래하는 협력업체만 292곳에 달하며, 이들의 고용 인원은 4만여 명, 연간 구매액은 1조 5000억 원 규모에 이릅니다.
철강업계의 포스코는 3분기 별도 기준 영업이익이 전분기 대비 66% 증가한 4550억 원을 기록했음에도 노사 갈등은 여전합니다. 최근 잠정합의안이 찬성 4433표, 반대 4744표로 부결되는 등 내부 의견 대립이 팽팽합니다.
삼성바이오로직스 노조 역시 임금 인상 등을 요구하며 3주간 부분 파업에 돌입했습니다. 파업이 장기화하자 포항시와 광양시 등 지자체는 기업 경영안정자금과 소상공인 특례보증 등 지원책 마련에 나섰습니다.